Voge DSX 625 רכיבת התרשמות: אדוונצ'ר לנמוכים ולמתחילים

הווג DSX 625 נחת בארץ לפני כמה חודשים, ורק עכשיו יצא לי לקחת אותו לסיבוב, כחלק מסדרת "הסינים באים" שלי, אחרי ה-CF Moto שלי והזונטס. 60 ק"מ של כביש ועוד 40-50 ק"מ של שטח מפארק קנדה לכיוון צומת נחשון, כולל טעות ניווט קטנה שהכניסה אותי למסלול קשה יותר ממה שתכננתי.

ותזכורת קבועה: אני רוכב בינוני מאוד ומציג בינוני מאוד. אין לי פה שום אינטרס ולא הבטחתי לאף אחד שהסקירה תהיה טובה. אלה רק התחושות שלי.

מי זה ווג?

ווג קיימת מ-2018 והיא חלק מתאגיד לונסין, אחד מיצרני המנועים והמכלולים של BMW. ה-525, האח הקטן, הצליח מאוד בארץ עם יותר מ-200 יחידות, אז בווג החליטו להעלות רמה עם אופנוע חזק יותר. ה-625 נחשף ב-EICMA 2024, הגיע לארץ במאי 2025, ונמסרו ממנו כבר כ-40 יחידות.

נתונים עיקריים

• מנוע טווין מקבילי של 581 סמ"ק עם 64 כ"ס, וגרסה מוגבלת ל-47 כ"ס לדרגת A1.

• בולמי קאיאבה עם כיוונון מלא, מהלך של 174 מ"מ מקדימה ו-181 מ"מ מאחור.

• 191 ק"ג יבש ו-206 ק"ג רטוב.

• גובה מושב של 83.5 ס"מ ומרווח גחון של 22 ס"מ.

• חישוקים 19 ו-17 אינץ' עם צמיגי מצלר טוראנס.

• מסך TFT צבעוני 7 אינץ' שקריא גם בשמש ישירה, חיישני לחץ אוויר בצמיגים ומשקף בשני גבהים.

בכביש ובשטח

בכביש הוא ספורטיבי ונעים, עם מומנט יפה ומשקף רוח מצוין. הגובה הנמוך משרה המון ביטחון: במטר 70 אני מוריד רגל מלאה עם העקב כמעט בכל מצב, והחלק הקדמי של המושב צר כך שאין צורך בפיסוק גדול. גם חלוקת המשקל נעימה, והוא לא מושך למטה בעצירות בקטעים טכניים.

בשטח הוא הפתיע. בעקבות טעות הניווט ירדתי איתו סלעים ודרדרות שלא תכננתי, והחזרתי אותו שלם. ההתחלה לקחה זמן, בעיקר בגלל התנוחה ורוחב המיכל, שלא אפשר לי לאחוז בו כמו שאני רגיל. הבלמים מצוינים ונתנו לי המון ביטחון.

מה פחות

• קומפקטי מדי: היחס בין הרגליות למושב גורם לישיבה מכווצת ומעט כפופה. גם לי זה הורגש בכביש, ולגבוהים יותר זה יורגש עוד יותר.

• הבולמים היו קשיחים מאוד והידיים שלי התעייפו. כשפתחתי קצת את הקדמי זה השתפר משמעותית, ועם שבוע של כיוונונים כנראה אפשר להגיע לתוצאה טובה.

• החישוק 19 מקדימה מגביל אותו בשטח קשוח, וצמיגי הכביש חסרים אחיזה בשבילים.

• אין כפתור אחד למצב שטח. ABS ובקרת אחיזה מנותקים כל אחד בכפתור נפרד.

מחיר ושורה תחתונה

52,900 ש"ח על הכביש, כולל מגני מנוע, ג'ק אמצעי, מגן גחון מאלומיניום, מגן רדיאטור, סבל ומגני ידיים מפלסטיק (מומלץ לשדרג). מרווח הטיפולים הוא 6,000 ק"מ, ואני מאוד מעריך שהיבואן, מוטו 24, מפרסם באתר מה עושים בכל טיפול וכמה הוא עולה.

ווג השוו אותו לטנרה, ל-CF Moto 800 ולקוב 800, אבל בעיניי הוא לא שם. זה אופנוע שמוטה הרבה יותר לכביש, ומתאים במיוחד למתחילים, אפילו לפחדנים, ולנמוכי קומה. הוא ייקח אתכם לכביש 6, לעבודה ולשבילים עם החברים, בלי להנמיך ובלי שיפוצים. אם אתם מתכננים שטח קרבי יותר, תחליפו צמיגים, ותעשו רכיבת מבחן.