CF Moto 800 MTx רכיבת התרשמות

הכותב הינו רוכב בינוני וממוצע וכל הכתוב על דעתו בלבד.

כלכך הרבה אופנוע בכלכך מעט כסף.

זה מה שחשבתי בסיום יום הרכיבה בהשקה שארגנו עבורינו היבואן עופר אבניר יחד עם חברת הפקת הטיולים Israel Moto Adventures שלקחו אותנו לסיבוב בים המלח שנוכל לחוות כבישים מפותלים ושבילים מקולקלים ולהבין לעומק כמה כיף על הסיני החדש CF Moto 800MTx.

כמי שרוכב ביום יום על טנרה 700 נטול בקרות, מרכז כובד גבוה וגזרה צרה במיוחד, זה היה שינוי גדול מאוד עבורי לעלות על מכונה עתירת טכנולוגיה של שנות האלפיים, עם מסך 7" אנכי ומלא צבעים ומידע, בקרות מכל וכול וחלק קדמי גדול ורחב ידיים של אופנוע גדול.

למרות המראה הכבד והמשקל הלא קטן של הכלי החדש, בזכות המבנה של KTM עם טנק דלק נמוך, מרכז הכובד לא מורגש כמעט בעמידה או ברכיבה והאופנוע גמיש ואלגנטי בפניות חדות וסיבובי פרסה דחוקים בשטח. יש לו לוק קרבי עם כנף גבוהה, פנס לד ומשקף רוח שפתאום מאפשרים לכל מי שסולד מהעיצוב הנורא (היופי הוא בעיני המתבונן) של הכתומים, להיות מסוגל לעלות על כלי שהוא קצת קופי פייסט עם שיפורים.

היתרונות CF Moto 800 MTx

בראש ובראשונה- המחיר. פחות מ-60,000 ש"ח ויש לכם אופנוע אדוונצ'ר בינוני שיודע לעשות הכל מהכל. שנית, העיצוב הקרבי בשתי צביעות מוצלחות מאוד- אחת טורקיז/ כסוף בצבעים של האח הקטן והשניה שחורה מכף רגל ועד ראש ומזכירה אופנועים קרביים, יקרים וגדולים יותר. הטכנולוגיה והאיבזור המפנק- בקרות, קרוז קונטרול, קוויקשיפטר, משכך היגוי, המסך הגדול שמציג המון מידע והיכולת לרדת לשטח בלחיצת כפתור אחת מונעים המון תסכול שאפשר למצוא בדגמים מתחרים.

המתלים מספקים מהלך של 230 מ"מ ובמשקל שלי (68 ק"ג) הם עבדו מצוין בכל סוגי השטח ובכל המהירויות, גם כשנתתי גז בשבילים מהירים ונכנסתי עם הקדמי בתוך אבנים בולטות ומעברי מים שבאופנוע אחר היו מכווצים את הבולם עד הסוף, כאן הרגשתי שיש בולמים שיכולים לתת עוד עבודה. אני יודע שזה מאוד סובייקטיבי ולכל אחד יש משקל אחר וסגנון רכיבה אחר, לכן אל תקחו את דעתי כתורה מסיני, כי מה שעובד לאחד לא בהכרח יעבוד לאחר.

צילום: רונן טופלברג CF MOTO 800mtx המסך ותא השליטה לרוכב

החסרונות

הנעלם העיקרי הוא המנוע.

החברה הסינית הם יצרנית המנועים של היצרן האוסטרי והם החליטו לקחת את המנוע של ה-790 עם השלדה ומיכלי הדלק ולבנות עליו אופנוע משלהם. עדיין לא ידוע האם פתרו את הבעיה המוכרת של המנוע עם שחיקה מהירה של הקאמשאפטים ויהיה מעניין לעקוב.

על הבסיס של הכתומים נבנה אופנוע חזק ומפנק עם לוק קרבי שמזכיר את ה-790 ADV R שייצורו כבר הופסק והוא נכנס לקטגוריה עם הטנרה 700, אפריליה טוארג, Kove 800x ועוד כלים שצפויים להגיע בשנת 2025 (Kove 800x Rally, Voge 800 Rally) לתוך קטגוריה עמוסה מאוד.

החיסרון השני הוא המשקל. המשקל היבש הוא 196 ק"ג אבל המשקל הרטוב הוא 231 ק"ג. אז נכון שמיכלי הדלק התחתונים מורידים את מרכז הכובד, אבל לנסות להזיז מכונה כבדה שכזו בשטח קשוח זה לא פשוט אף פעם.

עבדכם הנאמן עם צביקה כהן השטח (צילום: רונן טופלברג)

קצת נתונים יבשים (מתוך ההודעה לעיתונות):

ה-800 הוא האח הגדול ה- CF Moto 450MT שהושק בשנה שעברה וזוכה להצלחה מסחררת עם מעל 100 מסירות בישראל. בדגם החדש משולב מנוע טווין מקבילי בנפח 799 סמ"ק, מקורר נוזל, עם 95 כ"ס ב-8,500 סל"ד. מערכת המתלים כוללת מזלג קדמי הפוך בקוטר 48 מ"מ עם כיוונון מלא ומהלך של 230 מ"מ, ובולם אחורי מונושוק עם כיוונון מלא ומהלך של 230 מ"מ. האופנוע מגיע עם חישוקי שפיצים בקוטר 21 אינץ' מלפנים ו-18 אינץ' מאחור, יחד עם צמיגי טיובלס 90/90-21 קדמי ו-150/70 R18 אחורי.

ה-800MTx מצויד במערכות בטיחות מתקדמות הכוללות מערכת ABS להטייה (Cornering ABS) של Bosch, בקרת אחיזה מבוססת IMU בעל 6 צירים, קוויקשיפטר דו-כיווני, משכך היגוי, וחיישני ניטור לחץ אוויר בצמיגים.

בודק כמה הוא כבד (צילום: רונן טופלברג)

מיכל הדלק המרכזי בנפח 22.5 ליטר, ניתן להרחבה באמצעות מיכל אופציונלי נוסף בנפח 8 ליטרים. המושב בעיצוב ראלי שטוח ומתכוונן, מאפשר בחירה בין גובה של 830 מ"מ ל-870 מ"מ, בהתאם להעדפת הרוכב. משקלו היבש של האופנוע עומד על 196 ק"ג,

ה-800MT-X כולל לוח מחוונים TFT אנכי בגודל 7 אינץ', חיבורBluetooth,  פנסי LED היקפיים, בקרת שיוט חיבורי טעינה חיבורי טעינה USB ו-Type-C, ויחידת T-BOX המאפשרת גישה למידע ומעקב אחר נתוני הרכב מרחוק וניהול פונקציות מתקדמות.

מחיר CF MOTO 800MT-X על הכביש יעמוד על 59,980 ₪ (כולל אגרות).

מייצר אבק בשטח (צילום: רונן טופלברג)

חוות דעת CF MOTO 800 MTx

אחרי חצי יום רכיבה במגוון שבילים וכבישים, ירדתי עם חיוך גדול על הפנים. באתי עם המון ציפיה לאח הגדול אחרי ההשקה המוצלחת של ה-450 בשנה שעברה וציפיותיי נענו. אני חושב שזה אופנוע שיצליח מאוד בישראל בגלל המחיר התחרותי והמפרט המדהים שהוא מביא איתו וממליץ לקחת אותו לרכיבת מבחן. מרווח הטיפולים שלו עומד על 15,000 ק"מ, מצוין במיוחד למי שצריך כלי רכב יום יומי שייקח אותו בכביש 6 לעבודה ולמדבר בסופי שבוע. למרות הרוחב הנראה לעין בחלק התחתון, לא הייתה לנו בעיה לעבור בין הרים ובין סלעים, בנקיקים ובקוליסים שנוצרו אחרי גשם ומעבר של כלי רכב.